ইন্দোনেশিয়া রাইড-হেইলিং কমিশন ৮% পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করে চালকদের আয় বৃদ্ধি করবে
ইন্দোনেশিয়া তার রাইড-হেইলিং শিল্পে একটি বড় পরিবর্তন ঘোষণা করেছে, যেখানে কোম্পানিগুলিকে চালকদের থেকে নেওয়া সর্বোচ্চ কমিশন ২০% থেকে কমিয়ে ৮% করা হয়েছে।
এটি নিশ্চিত করেছেন প্রেসিডেন্ট প্রাবোওয়া সুবিয়ান্তো, যিনি বলেছেন যে এই পরিবর্তনটি দেশের মিলিয়ন মিলিয়ন রাইড-হেইলিং চালকের আয়ের ন্যায্যতা উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নতুন নিয়মটি একটি প্রেসিডেন্সিয়াল রেগুলেশন অংশ হিসেবে চালু হয়েছে, যা গিগ অর্থনীতি কর্মীদের জন্য সুরক্ষা জোরদার করার উদ্দেশ্যে তৈরি হয়েছে।
পরিবর্তিত সিস্টেমের অধীনে, চালকরা এখন প্রতিটি ভাড়ার অন্তত ৯২% পাবেন, যা পূর্বে প্রায় ৮০% ছিল। সরকার বিশ্বাস করে যে এই সমন্বয়টি চালকদের আয় উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়াবে এবং প্ল্যাটফর্ম ও কর্মীদের মধ্যে আয় ভাগাভাগি সম্পর্কে দীর্ঘকালীন উদ্বেগ সমাধান করবে।
এই সংস্কারটি রাইড-হেইলিং কোম্পানিগুলোর জন্য অতিরিক্ত দায়িত্বও নিয়ে আসে, যার মধ্যে চালকদের জন্য দুর্ঘটনা ও স্বাস্থ্য বীমা কভারেজ প্রদান অন্তর্ভুক্ত। কর্তৃপক্ষ বলছে, কাজের উচ্চ ঝুঁকি এবং ইন্দোনেশিয়ার অর্থনীতিতে সেক্টরের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকার কারণে এটি প্রয়োজন।
এই নীতি প্রধান প্ল্যাটফর্মগুলির উপর বড় প্রভাব ফেলতে পারে, যেমন গোজেক (GoTo-এর অংশ) এবং সিঙ্গাপুর ভিত্তিক গ্র্যাব, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার রাইড-হেইলিং বাজারে আধিপত্য বিস্তার করে। বিশ্লেষকরা সতর্ক করেছেন যে কঠোর কমিশন সীমা কোম্পানির লাভজনকতা চাপের মধ্যে ফেলতে পারে এবং সম্ভাব্যভাবে মূল্য নির্ধারণ, প্রণোদনা এবং বাজারের গতিবিধি পুনরায় আকার দিতে পারে।
এই সিদ্ধান্তটি চালকদের বেড়ে চলা চাপের পরিপ্রেক্ষিতে এসেছে, যারা গত কয়েক বছর ধরে উচ্চ কমিশন হার—যা কখনও কখনও সরকারি সীমার চেয়ে বেশি ছিল—এবং কম হওয়া আয় নিয়ে প্রতিবাদ করেছেন।
যদিও চালকরা এই পদক্ষেপটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিজয় হিসেবে স্বাগত জানিয়েছে, কিছু বিশ্লেষক সতর্ক করছেন যে কঠোর নিয়মগুলি সেক্টরে বিনিয়োগ কমাতে বা সময়ের সঙ্গে বৃদ্ধি সীমিত করতে পারে।
মোটের ওপর, ইন্দোনেশিয়ার নতুন নিয়মটি বিশ্বের গিগ অর্থনীতিতে সবচেয়ে আগ্রাসী হস্তক্ষেপগুলির মধ্যে একটি, যা প্ল্যাটফর্মের লাভজনকতার খরচে হলেও কর্মী সুরক্ষার প্রতি একটি দৃঢ় সংকেত প্রদান করছে।
